安徽11选518102244期:“水氫發動機”遭質疑 龐青年應該正面回復(附采訪視頻)| 中國汽車報

中國汽車報 中國汽車報

123网址安徽11选5遗漏 www.aokbt.icu



北京很熱,“水氫”更熱,熱得有些糊涂。


這已是第二輪大范圍針對龐青年“水氫發動機”的質疑。


第一輪是2017年8月21日,光大金控財金資本有限公司設立50億元基金支持青年新能源汽車發展簽約儀式舉辦之時。


2019年5月22日,“水氫發動機”登上《南陽日報》當日頭版,稱“水氫發動機在南陽下線”、“車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛”,南陽市委書記張文深等市委領導親自站臺點贊,這是第二輪。

目前質疑點很多,但均未得到正式回復。


青年汽車回復《中國汽車報》記者稱,“目前相關材料已送企業管理層,待匯總后會提供文字回復?!?/span>


南陽市政府回復媒體稱,正在開會,統一口徑后回復。


南陽工信局回復媒體稱,這是記者報道用詞不當(指“下線”),該項目在驗證階段,都沒有通過驗收。


本報記者2017年就水氫發動機采訪青年汽車集團董事局主席龐青年


“水氫發動機”到底是什么回事?


“不加油、不充電、只加水,養車成本比電動車還低的氫燃料電池汽車?!?017年8月的簽約儀式上,青年汽車集團董事局主席龐青年在接受記者采訪時這樣說。


在50億元基金支持下,2018年底,南陽高新區?金華青年汽車氫能源整車項目簽約,項目建成后可實現產值300億元。規劃產能為:單班10萬臺/年,三班30萬臺/年新能源乘用車,預計2020年建成投產。


但是,這些規劃都能實現嗎?


質疑一:青年汽車水制氫是何種技術思路?


首先,網友的評論亮了!



青年汽車的“水氫發動機”是在車頂安裝一個帶有特殊轉換裝置的蓄水池,直接加注水變成氫氣,通過過濾富集,使氫氣濃度達到99.99%,然后輸入氫燃料電池產生電能,再通過電驅系統驅動車輛。青年汽車的“水氫發動機”最大秘密是某種材料——龐青年所說的“特殊催化劑”。


經過記者多方采訪,得出一個結論——通過某種材料與水接觸制氫理論上是成立的,但這在產業化層面則是不可控的。


從原理上來說,水變氫氣可有如下途徑:第一種是水中添加甲醇變甲醇水溶液,利用甲醇在線制氫,但二氧化碳排放量高;第二種,也是在水中加入鎂粉或鋁粉,通過化學反應生成氫氣,這種技術一般來說反應溫度高、效率低,且反應是不可逆的,國外軍用領域有相關應用型研究;第三種是利用硼氫化鈉與水反應產生氫氣,反應過程很難控制。


此外,采訪中有專家透露,英國某院校提出了特殊含硅材料接觸水而制氫的方式,系統體積非常小,還未走向市場。


而青年汽車到底采取何種技術思路,需要龐青年以及其技術團隊給業界一個非常明確的解答。


質疑二:青年汽車大有“炒概念”之嫌?


受訪專家認為,青年汽車對“特殊催化劑”和“水氫發動機”概念使用模糊、不妥。一般而言,催化劑不參與反應,只是加快或者減慢反應速度?!罷餉饗允喬嗄昶翟諭禱桓拍??!?strong>某氫燃料電池企業專家對記者說。


他強調,龐青年所說的“特殊催化劑”即某種物質需要與水發生反應,這個過程必然消耗能量,并需要源源不斷的原料供給,成本是一大問題。重要的是,氫燃料電池對氫氣的需求量是動態的,全程“在線制氫”,兩者步調必須一致,青年汽車該如何保證?這也意味著,青年汽車其實就是在“炒概念”,目前氫燃料電池汽車的主流技術路線,都是通過儲氫瓶作為能量單元,而不是通過在線“水制氫”來獲取氫氣。



來自廣東合即得能源科技有限公司的聲明更為直接。合即得認為,“水氫”概念隨青年汽車的炒作而廣為流傳。對于該公司的低級炒作,我們無意評價,但對青年汽車高舉的“水氫”概念,我們不得不站出來?;ぷ約旱暮戲ㄈㄒ?。


合即得自稱為“水氫”概念的創始團隊。2016年正式獲得“水氫”商標證書,擁有“水氫”的全類注冊商標。合即得所說的“水氫”是指將小型化移動制氫與燃料電池的高度集成,以甲醇水為原料,通過汽化、催化、重整、純化等電化學反應得到高純氫氣,再利用燃料電池發電。


是否炒概念?青年汽車應該站出來給予正面回復。


質疑三:產業化發展的可能性如何保證?


2020年已臨近,單班10萬臺/年,三班30萬臺/年能否順利投產?供應體系是否完整?如何保證車輛在可控成本內實現運營和收益?


2017年8月,龐青年接受采訪時指出,“水氫發動機”汽車投放市場需要與國家標準委員會探討標準,在標準制定完成后,國家技術中心在測試車輛的時候才有標準所依,進而才能上產品公告,并最終進入市場銷售。但目前來看,這個目標還沒有實現。

據悉,南陽高新區?金華青年汽車氫能源整車項目首期投資81.63億元(有媒體稱其中40億元由南陽政府相關平臺出資,有待官方證實),利稅超百億,可增加1000多個就業崗位。


該項目由青年汽車2014年開始布局,包括以氫燃料電池核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營等全產業鏈布局。


但其所謂的全產業鏈布局也并不清晰,青年汽車到底布了什么局?


2015年,青年汽車增資南通百應60%的股權。在2018年進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的74款燃料電池車型中,青年汽車有2款車型,即青年曼牌JNP5080XXYFCEV3燃料電池廂式運輸車、青年牌JNP6103BFCEV燃料電池城市客車,氫燃料電池供應商均為南通百應。


青年汽車的“氫能朋友圈”有些隱蔽甚至模糊,除了持股南通百應,產業鏈其他領域并沒有明顯作為。而項目中提及的“金屬鎂合金儲氫”技術,也是全球沒有產業化案例的儲氫技術之一。


近年來,青年汽車以及龐青年本人都已經陷入困境。中汽協產銷數據顯示,金華青年汽車制造有限公司2018年全年生產汽車402輛,2017年全年生產692輛,同比減少41.91%。而有關青年汽車的民事案件已達數百件,部分青年汽車的相關利益公司已經不具備償債能力。


借助此次所謂的“水氫發動機”下線,青年汽車以及其相關利益公司得到大量融資,不免引起業界質疑。


質疑四:南陽支持這個項目的理由是什么?


南陽市委書記張文深的一句“It’s?very?good”不足以成為青年汽車“水氫發動機”具備產業化發展前景的有力證明。


張文深認為,氫能源是具有革命性的清潔能源,氫能源汽車項目是一個科技含量高、附加值高、市場前景好的重大項目,是高質量建設具有較強吸納集聚能力和重要影響力的大城市的有力支撐,將有力地提升南陽在新一輪發展中的核心競爭力。


我國大力發展氫能的根本目的是調整能源結構、減少對石化能源的依賴、降低碳排放。從這個角度出發,氫燃料電池產業從制氫、儲氫、運氫、加氫到燃料電池電堆,再到加氫站運營、車輛維護保養,幾乎每個環節都可以提出種種亟待突破的問題。


我們認為,企業與地方政府發展經濟,提升GDP是不容置疑的。但在這一過程之中,還需加強風險防范意識,對投資項目進行充分、科學的論證,杜絕“哪里有補貼,哪里就有‘突破’”現象的再次發生。


文:劉宏龍 李爭光 趙玲玲 袁孝尚 鄭清源   編輯:趙方婷   版式:王琨


爆料熱線:

010-56002742;[email protected]

推薦
34476三期必出 310直播 老时时012路杀号 江苏快3怎么玩稳赚 新时时彩单双玩法 时时彩宝典手机下载 pk10规律走势分析预测 六肖怎样算中奖 手机版21点游戏下载 北京赛车稳赚玩法技巧 二八杠生死门看牌算法 时时走势图软件 山东体彩+一运夺金 欢乐二人雀神有挂吗 群北京快3开奖 快三大小单双计划预测软件