安徽11选5十月四号天气:刷新同級價值標桿,換代雷凌揭秘廣豐緣何逆勢走強 |青主談

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全新一代雷凌選擇在“520”這天上市。


廣豐也確實沒有辜負這個好日子,新一代雷凌揭曉的是一個“很有愛”的價格。

 


此次上市的有185T和雙擎兩種動力系統,各有5種版本(進取、豪華、科技、運動、尊享),一共10款車型,指導價格區間為11.58-15.28萬元。無論是185T還是雙擎,新車的價格都比上一代更有誠意,也更有競爭力。

1

全系配置水平大幅提升


新車起售價是11.58萬元,原來的起售價只有10.78萬元,怎么會更有誠意呢?


起售車型不一樣啊,大哥!


原先指導價10.78萬元的,是185T手動新銳版,而新車取消了手動擋,入門就是CVT自動擋,而且,新車最低的進取版,配置比原來的新銳版要豐富得多。


新一代雷凌全系標配8氣囊,而且側氣簾橫向覆蓋面積增加66%。


和指導價11.78萬元的老款雷凌185T CVT新銳版相比,新一代雷凌185T進取版多的配置如下:


電子自動駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、LED燈組、帶延時關閉功能的自動大燈、全車一鍵升降防夾電動車窗等等,輪轂也由鋼制15寸升級為16寸鋁合金……


多了這么多配置,同時,指導價卻低了2000元,這難道還不叫誠意?


事實上,即使和2017款雷凌精英版相比,新一代雷凌進取版在配置上也是占優的,而價格則便宜了9000元(見下表)!



不光185T,新一代雷凌雙擎各型號同樣也都在配置大幅提升的情況下,指導價卻有不同程度的下降,性價比顯著提升。


比如指導價15.28萬元的新一代雷凌雙擎尊享版,和指導價15.68萬元的老款雷凌雙擎豪華版相比,多了電子自動駐車、膝部氣囊、TSS豐田智行安全系統、遠程啟動控制、道路救援等,同時,中控液晶屏也由8寸升級為9寸,配置多了這么多,指導價卻低了4000元。


全新換代雷凌采用低重心設計,整車外觀更加動感、犀利。

2

入門級外全系標配最新一代TSS智行安全系統


這是一個智能化的時代,TSS已經成了豐田的一大差異化競爭優勢。


這套主動智能安全系統,原本只配在高配車型上,現在廣豐越來越多的車型都在除了入門車型之外,全系標配了這套系統。全新換代雷凌就是如此,除了入門的進取版之外,其他型號全部配備了最新一代TSS智行安全系統。


TSS智行安全系統,包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道循跡輔助、AHB自動調節遠光燈等四項主動安全功能。


升級后的TSS各子系統功能都得到了提升,比如新一代DRCC,巡航車速范圍由以前的40-180km/h擴大到30-180km/h,而且變道前會預先加速——這是非常人性化的改進,大大減少了對后方正常行駛車輛的干擾,提升了行車安全;以往的LTA只有車道偏離報警功能,新系統增加了車道保持功能,這也讓最新一代TSS智行安全系統達到了準L2級別自動駕駛性能。


這更是一個網聯化的時代,全新雷凌也是豐田首款全系標配車聯網的A級車,全系提供遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務;次低配車型開始均提供遠程控制、APP車況查詢等車聯網功能;科技版車型更是配備了同級最大的12.1英寸中控屏,能和10.8寸彩色HUD、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏實現三屏互聯,并提供在線實時路況、云端語音識別功能。


全新雷凌是豐田首款全系標配車聯網的A級車。


如果和競爭對手相比,新款雷凌的進取版和豪華版,配置水平已經超越了對手的次高配、高配車型。比如,和一款德系競爭車型相比,動力總成相同,均為85千瓦1.2T發動機,指導價12.98萬元的雷凌185T豪華版,比對手1.2T最高配車型(指導價14.99萬元)的配置還要明顯高出一個級別,多了TSS智行安全系統、胎壓數值顯示、倒車影像、自適應巡航、無匙進入和啟動、高度可調的自動大燈、自適應遠近光、PM2.5凈化裝置、車聯網等等。


豐田在全新雷凌上首次搭載可視化PM2.5凈化裝置,啟動10分鐘內,車內PM2.5濃度會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。

3

最大的升級在看不見的地方


這還只是一些看得見的配置,對全新一代雷凌而言,更有價值的提升還在于那些看不見的地方。


比如,185T車型,雖然發動機沒有變化,都是最大功率85千瓦的1.2T發動機,但是變速器由原來的模擬8速CVT升級為模擬10速。


讓人印象更深刻的提升還在底盤部分。新車后懸架由原來的扭力梁半獨立式改為和C-HR、八代凱美瑞相同的雙叉臂獨?式(也稱E型多連桿),這是大家都知道的,可是新車前懸架的改良卻容易被大家忽略。


新一代雷凌最根本的提升,還在于TNGA架構下的全新底盤。


前懸架雖然都是麥弗遜式,但是新一代雷凌做了優化設計,采用了分離輸入式前懸架支座,將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞,避免集中受力,同時加大了支座橡膠,提升減震效果;支座軸承改為傾斜式,確保了軸承轉動軸線與前輪主銷軸線重合,降低了轉向時軸承對于主銷軸線的力矩,帶來更加順暢的轉向手感。


相較于老款普通的麥弗遜式前懸架,新車做了優化設計,有更好的操控和舒適性能。


和C-HR一樣,新一代雷凌的底盤懸掛做了大量優化提升,比如:

高速轉彎時后輪有小角度的隨動轉向,以避免甩尾,提高過彎穩定性;


后懸縱臂位置提高,減震器前傾,在遇到路面凸起(比如過減速帶)時,能有效減少車身的垂直位移,提高舒適性;


后懸架減震器位置前移,增加了行李箱容積。

新一代雷凌懸掛系統的升級,和C-HR一樣,最能體現豐田TNGA架構的全新造車理念——不搞折中,不做取舍,舒適性、操控性同時提升,魚和熊掌兼得。這當然增加了造車的難度,也增加了成本,但是,一個行業要不斷進步,就必須如此,豐田TNGA確實提升了汽車行業的整體門檻高度。


得益于TNGA全新架構,新一代雷凌車身重心和高度都降低了25mm。


TNGA帶來的車輛價值的提升,是增加一些配置所不可同日而語的。


比如,車身剛性提升37%,基于此的幾乎所有車輛性能——比如操控性、安全性、NVH等——都相應地大幅提升,這應該值多少錢?


車輛重心降低了25mm,帶來的駕駛樂趣的大幅提升,這應該值多少錢?


高靈敏的剎車系統,讓60km/h-0剎車距離縮短了70cm——這就不是值多少錢的事了,關鍵時它能救命啊。


作為TNGA平臺車型,換代雷凌的發動機散熱風扇、空調、EPS電子助力轉向系統等部件,均采用了無刷電機,不僅更省電、更安靜,而且電機壽命提升了大約40倍!


大家都知道豐田的車開不壞,其實并不是豐田有什么不傳之秘,最主要的就是各部件都采用了更高的質量技術標準,在看不見的地方舍得下成本。現在的車,大量使用電機,任何一個電機壞了,就是一個故障點,電機壽命提高40倍,意味著車輛報廢兩次,這些電機可能都還是好的。


TNGA本質上是一種全新的造車理念,在這種理念下,新一代雷凌全車做了大量越級提升,比如全車60處隔音處理,NVH性能媲美豪華車;比如中控臺寬度增加24mm、后排中央扶手長度增加60mm等超50項細節優化;這些細節你可能不太會注意得到,但是卻都會實實在在地改善你的駕乘體驗。

4

廣豐銷量逆勢大漲的真相


和老款雷凌比較,新一代雷凌更超值,但這并不是說老款雷凌的性價比就很差。事實上,老款雷凌已經非常具有市場競爭力,這一點最有說服力的當然是銷量。


按汽車工業協會的統計,今年1-4月,國內乘用車銷量同比下降了14.7%,同期廣豐雷凌的銷量卻同比增長了12%,達到66471輛。無需多言,在換代車型即將上市、車市整體低迷的情況下,這樣的市場表現,充分說明了雷凌的產品競爭力。指導價更低、產品力更強的新一代雷凌,毫無疑問,將會有更強的市場表現。

 

雷凌自2014年上市以來,銷量逐年走高,今年1季度,在車市整體大幅下滑、換代車型即將上市的情況下,銷量仍同比大幅增長了50%!


接下來的車市競爭只會更加激烈,行業門檻還會被進一步抬升,結果就是強者愈強,市場分化進一步加劇。


廣豐銷量逆市增長的背后是持續的產品結構升級。以此次全新換代的雷凌為例,總型號減少了,取消了手動擋,沒有了傳統意義上的所謂低配車型,起步就是中配,次低配就是豪華版,大幅增加雙擎版的型號,這都是對車市變化的一種主動應對。


消費者越來越成熟,他們一如既往地重視品牌、顏值、配置和空間,但是也越來越看重TNGA這樣的“里子”。


消費持續而快速的升級,以前頗有市場的那些“乞丐版”、“面子車”,逐漸開始沒有市場了,消費者現在是既要面子,更要里子——該有的配置不能少,尤其是安全相關的配置;要空間、要顏值,但更要品質和性能。廣豐這一輪銷量逆市增長的背后,正是對市場變化的提前洞察和主動適應。


以前,中國汽車消費的一大特征確實是“面子消費”,很多車只要是合資大牌,車子夠大,再堆砌一些花哨的配置,看不見的地方能省則省,車也一樣好賣。然而,中國消費者以超乎行業預期的速度變得成熟和理性,大家在注重面子(品牌、顏值等)的同時,開始更加注重里子,混合動力越來越受到追捧就是一個明顯的例子。


百公里綜合油耗4.1升的雙擎版,讓你多了一個愛上雷凌的理由。


去年,雙擎版雷凌只有三種型號,但是已經占到雷凌總銷量的22%,新一代雷凌,混動雙擎的地位明顯提升,型號增至5個,和汽油版相同,雙擎版的入門價格也從原先的13.78萬元降至13.38萬元,很顯然,豐田正在進一步強化混動雙擎這一差異化競爭優勢。


在此次上市的10個型號里,青主本人也特別推薦雙擎版,百公里綜合油耗只有4.1升,一箱油跑1000公里,折合每公里油費不到3毛錢,比電動車充電還便宜——同級電動車一般百公里綜合電耗在16度以上,公共充電樁含服務費每度電大約2.1元。

 


全新換代雷凌不僅價格“很有愛”,廠家為這款車制定的全價值鏈服務方案也非?!疤摹?。購買185T版本可享“2成首付3年0利率”,購買雙擎版本可享“5成首付2年0利率”或“2成首付3年低利率”。針對混合動力雙擎版本,廣豐還推出了“電池無憂計劃”,為動力電池提供“不限年限、不限里程”的延保保障……


這些,何嘗不是全新換代雷凌綜合價值的一部分?



文 | 青主


(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)



 




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廣東格林律師事務所李國勇律師



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